SNCF: Régime travaux et cadencement des trains révisé dès la mi-décembre

Montage Paysud

Ce n'est pas le grand chambardement, mais presque. La SNCF et RFF sont engagés dans des investissements sans précédent -13 milliard d'euros d'ici 2015- et les travaux programmés ont imposé aux deux groupes une réorganisation générale du trafic et des horaires. Les régions Aquitaine et Poitou -Charentes sont en première ligne dans ces changements annoncés avec la LGV Tours-Bordeaux et les travaux de réfection ou de sécurisation sur les autres parties du réseau. La SNCF s'est attelée à un exercice difficile pour maintenir la qualité du service, voire l'améliorer, l'interconnexion des lignes, axée sur les noeuds de correspondance devant être respectée au plan national et européen. Date du basculement aux horaires 2012: le 11 décembre prochain. Les informations sur cette nouvelle grille horaire sont accessibles sur Internet dès ce 26 septembre, les réservations pouvant commencer le 13 octobre.
Les dirigeants de la SNCF, dont Bruno de Montvalier, directeur régional de RFF, Pierre Boutier, directeur régional de la SNCF ont présenté à Bordeaux les raisons de ces changements ainsi que leurs incidences. Ce changement de cap fera aussi l'objet d'un vaste effort de communication en direction des voyageurs dans les principales gares. B. de Montvalier a souligné que le réseau ferré français était vieillissant, et que sa rénovation, ainsi que son développement sont programmés avec le soutien de l'Etat. Il s'agit de moderniser et de fiabiliser l'équipement ferroviaire, de mettre en service des grandes lignes à grande vitesse, de faire évoluer les horaires. Pour que tout continue à rouler pour le mieux, les travaux auront lieu pendant 9 heures toutes les nuits, et au cours de "fenêtres horaires" le jour. Au plan national la SNCF doit renouveler 6 240 km de voies, remplacer 2 420 appareils, réaliser plus de 1 000 chantiers par an.

La voix et les voies...

Simone Hérault,la voix de la SNCF (ph Paysud)

Agréable surprise: la présentation de la nouvelle grille a été précédée du célèbre jingle de la SNCF, mais cette fois "en vrai." La voix de la SNCF, Simone Hérault était là...
La première incidence sensible sur les grandes lignes sera la mise en terminus d'un plus grand nombre de TGV à Bordeaux, ce qui contraindra les voyageurs gagnant le sud de la région à changer de train. La desserte de Paris vers Bordeaux sera diminuée de deux relations du lundi au jeudi. A signaler également la suppression temporaire d'un Paris-Pau-Tarbes du lundi au jeudi, d'un Tarbes-Pau-Paris du mardi au vendredi,, et d'un aller et retour Paris-Bayonne-Hendaye du lundi au jeudi. Un retard de 15mn entre Paris et Bordeaux sur les horaires initiaux est à prendre compte , et de 30 mn pour le sud aquitain. Une nouvelle organisation des arrêts est annoncée, les TGV allant au-delà de Bordeaux étant omnibus .Départ heures impaires+3 mn pour les omnibus, +28 pour les directs vers Paris,+36 pour les TGV à deux arrêts. Seulement quatre aller et retour au lieu de cinq sur Hendaye et Tarbes. Les TER n'échappent pas aux conséquences des travaux, pas plus que les trains inter-cités (programme équilibre des territoires soutenus par l'Etat) qui risquent même d'être fortement impactés. En Aquitaine les travaux concernent les TER en de multiples points, mais en particulier entre Bordeaux et Angoulème, et vers Dax, Bayonne
S'ajoutent à cela des travaux d'investissements au nord de Bordeaux se rapportant au bouchon ferroviare et à la LGV Sud Europe Atlantique.
"Tous ces travaux sont pour la bonne cause, a affirmé Pierre Boutier, qui a souligné que que cette réorganisation s'effectue avec le souci constant du maintien de la sécurité des passagers. Quant à l'incidence sur les tarifs de transport, les dirigeants de la SNCF ont indiqué "que cela fait partie du débat" dans le cadre des assises du ferroviaire qui viennent de débuter. Ils ont rappelé que ces tarifs son actuellement moins élevés que dans d'autres pays d'Europe. Et la SNCF a la chance d'enregistrer une hausse de 5% de l'activité, ce qui conforte les perspectives d'auto-financement des investissements. Ceux-ci seront de 1 milliard d'euros entre Bordeaux et Toulouse d'ici 2016, et de 300 000€ en Aquitaine en 2012....