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Le plan rail de l'Aquitaine est en marche
L'autorail ATER
La région Aquitaine indique que depuis février 2010, Réseau Ferré de France réalise des travaux de modernisation sur la ligne ferroviaire Bayonne – Cambo.
Dans un communiqué" Alain Rousset, président du Conseil régional d'Aquitaine, et Bernard Uthurry, premier vice-président en charge des infrastructures, se réjouissent du lancement de ces travaux sur le réseau régional, financés par l’État, Réseau ferré de France, le Conseil régional d'Aquitaine et le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques pour un montant total de 18,5 M€."La Région précise que: "Ces travaux font partie de la première phase du Plan Rail de la Région Aquitaine destiné à remettre en état l’ensemble du réseau régional. En effet, la vétusté d’une partie des voies entraîne régulièrement des difficultés pour les usagers du Ter Aquitaine : des temps de parcours plus longs, des retards fréquents. Le Conseil régional d'Aquitaine a donc décidé de participer au financement des travaux sur les voies, bien que cela ne relève pas de sa compétence, afin de garantir une qualité satisfaisante des déplacements aux usagers des transports régionaux. Les opérations de régénération sont inscrites au Contrat de projet État – Région 2007-2013 pour un montant total de 146,5 M€, dont 45,6 M€ apportés par le Conseil régional d'Aquitaine.
"Les travaux sur la section Bayonne – Cambo doivent durer jusqu’à juin 2010.
BIENTÔT LIBOURNE-SARLAT
"La même opération sera ensuite réalisée sur la ligne Pau – Oloron entre juillet et décembre 2010. Dans les deux cas, Bayonne – Cambo et Pau – Oloron, le matériel roulant vieillissant sera remplacé par des autorails ATER plus modernes au moment de la réouverture de la ligne après les travaux.
"La Région s’attache dès à présent à mobiliser l’État et Réseau ferré de France pour financer les travaux sur la section Cambo – Saint-Jean-Pied-de-Port. D’autres territoires de l’Aquitaine sont concernés par les travaux de régénération des voies. Ils ont déjà débuté sur la voie ferrée de ceinture bordelaise et ils auront prochainement lieu entre Libourne et Sarlat et entre Agen et Périgueux."
Dans un communiqué" Alain Rousset, président du Conseil régional d'Aquitaine, et Bernard Uthurry, premier vice-président en charge des infrastructures, se réjouissent du lancement de ces travaux sur le réseau régional, financés par l’État, Réseau ferré de France, le Conseil régional d'Aquitaine et le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques pour un montant total de 18,5 M€."La Région précise que: "Ces travaux font partie de la première phase du Plan Rail de la Région Aquitaine destiné à remettre en état l’ensemble du réseau régional. En effet, la vétusté d’une partie des voies entraîne régulièrement des difficultés pour les usagers du Ter Aquitaine : des temps de parcours plus longs, des retards fréquents. Le Conseil régional d'Aquitaine a donc décidé de participer au financement des travaux sur les voies, bien que cela ne relève pas de sa compétence, afin de garantir une qualité satisfaisante des déplacements aux usagers des transports régionaux. Les opérations de régénération sont inscrites au Contrat de projet État – Région 2007-2013 pour un montant total de 146,5 M€, dont 45,6 M€ apportés par le Conseil régional d'Aquitaine.
"Les travaux sur la section Bayonne – Cambo doivent durer jusqu’à juin 2010.
BIENTÔT LIBOURNE-SARLAT
"La même opération sera ensuite réalisée sur la ligne Pau – Oloron entre juillet et décembre 2010. Dans les deux cas, Bayonne – Cambo et Pau – Oloron, le matériel roulant vieillissant sera remplacé par des autorails ATER plus modernes au moment de la réouverture de la ligne après les travaux.
"La Région s’attache dès à présent à mobiliser l’État et Réseau ferré de France pour financer les travaux sur la section Cambo – Saint-Jean-Pied-de-Port. D’autres territoires de l’Aquitaine sont concernés par les travaux de régénération des voies. Ils ont déjà débuté sur la voie ferrée de ceinture bordelaise et ils auront prochainement lieu entre Libourne et Sarlat et entre Agen et Périgueux."
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