La Nouvelle-Aquitaine améliore le programme TER

La région Nouvelle-Aquitaine annonce des évolutions en matière de TER en soulignant sa contribution: "elle investit pour un service public efficace, en augmentant régulièrement la fréquence des trains - soit +16 % depuis 2019 - ainsi que le confort des voyageurs avec l’acquisition de nouvelles rames, ou en gare avec les travaux de modernisation et d’accessibilité".
Pour 2025, les horaires « OptimTER » sont stabilisés, et de nouvelles circulations sont créées sur certaines lignes régionales et sur celles des RER métropolitain et basco-landais. Elles ont pris effet à partir du changement du service, opéré le 15 décembre dernier.

A partir de cette date, des développements d’offre de circulation de trains sont prévus sur les lignes régionales ainsi que sur celles des RER métropolitain et basco-landais :

RER Métropolitain
• Conformément à la feuille de route du RER M 2018-2028, la densification de l’offre ferroviaire se poursuit pour atteindre à terme une fréquence à la demi-heure systématique.
• Création d’un aller-retour Bordeaux/Saint-Mariens tous les jours en mi-journée.
Bordeaux 12h08 – Saint-Mariens 12h52 ; Saint-Mariens 13h07 – Bordeaux 13h51.
• Création de quatre allers-retours Pessac-Macau du lundi au vendredi, pour étendre les trains aux heures de pointe du matin jusqu’à 9h30, réduire les creux de mi-journée et proposer des derniers retours plus tardifs en soirée (21 heures).

RER basco-landais
• Suite à l’adoption de la feuille de route du RER basco-landais en décembre 2023, l’offre omnibus Hendaye-Bayonne-Dax est renforcée pour répondre à l’affluence croissante sur ce secteur, le long de la côte Atlantique.
• Création de 2,5 allers-retours supplémentaires entre Hendaye et Dax, afin d’étendre la fréquence à la demi-heure sur les trains aux heures de pointe du matin et du soir, ainsi que l’amplitude de fin de journée avec des trains plus tard. Cette nouvelle offre est co-financée par le Syndicat des mobilités Pays basque - Adour (SMPBA), la Communauté d’agglomération du Grand Dax et la Communauté de communes Maremne-Adour-Côte Sud.

Secteur Sud-Aquitaine

• Création de deux allers-retours Pau-Dax (Pau 16h25 – Dax 17h20 / Pau 19h08 – Dax 20h02 / Dax 18h04 – Pau 18h58 / Dax 20h16 – Pau 21h10), pour répondre à un besoin fort des usagers du quotidien sur les trains aux heures de pointe du soir entre 16h30 et 19 heures.
• Prolongement en début de journée d’une circulation Dax-Hendaye qui sera initiée désormais au départ de Bordeaux à 5h07 permettant notamment d’améliorer l’acheminement des scolaires vers Dax depuis le nord des Landes.
• Prolongement en fin de journée d’une circulation Hendaye-Dax jusqu’à Bordeaux, permettant un dernier retour à 19 h de Hendaye (contre 17h actuellement) et 20h06 à destination de Dax (contre 19 h auparavant).
• Dans le cadre des accords entre la Région Nouvelle-Aquitaine, le SMPBA et SNCF Voyageurs, l’abonnement urbain Txik Txak+TER est élargi aux sections Hendaye - Ondres (L51), Bayonne-Urt (L53) et Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (L54). Depuis 6 janvier 2025, les abonnés Txik Txak peuvent en plus des bus emprunter le TER sur ces sections, moyennant le paiement d’un supplément de 10 euros maximum par mois : + d’infos sur TXIK TXAK + TER
Secteurs Limousin et Poitou-Charentes
• Des travaux de voies pour pérenniser des lignes de desserte fine du territoire :
 Ligne 24 : Limoges - Le Dorat - Poitiers, des travaux de régénération de voies entre Le Dorat et Poitiers ont lieu jusqu’à fin septembre 2025. Des cars assurent la liaison Le Dorat <> Poitiers.
 La ligne TER 24 Poitiers-Limoges en travaux jusqu’en 2025.
 Ligne 17 : Niort Saintes : des travaux de régénération de voies sur 142 km pour la pérennisation de la ligne. Réouverture à la circulation des trains le 15 février. Des cars assurent la liaison le temps des travaux.

D'autre part plusieurs gares et haltes vont bénéficier de travaux d’amélioration en 2025. C'est le cas pour Limoges-Bénédictins et la gare de Niort.
De plus, pour répondre aux questions de suraffluence pour certaines dessertes particulièrement prisées, la Région Nouvelle-Aquitaine s’est engagée dans un vaste programme matériel avec la rénovation de trains, l’achat de 18 rames neuves Régiolis et Régio2N et la location de rames en renfort.
18 rames neuves :
 Six Régio2N électriques de 330 places.
 Douze Régiolis bimodes de 220 places.
Les premières rames Régiolis seront mises en circulation dès avril 2025 à raison de deux rames par mois. Les Régio2N seront quant à eux livrés à partir d’avril 2026.
A noter aussi que les trains de la Région Nouvelle-Aquitaine concernés par le programme de rénovation réalisé à Périgueux, vont entièrement être remis à neuf et modernisés. Ce programme de régénération, dit « Opération mi-vie », concerne 62 rames TER. Dans le cadre du programme industriel Opter, le chantier a été confié à SNCF pour six ans : les opérations de rénovation ont débuté et s’achèveront en 2030 au Technicentre Charentes-Périgord, à Périgueux.
La Région rappelle aussi que sa contribution va au-delà de l’acquisition des trains, du financement des travaux d’infrastructure et de la modernisation de gares puisqu’elle prend en charge près de 80 % du coût réel des billets de train.