La Bluecub va-t-elle éblouir les Bordelais?

La formule déjà connue, et déjà évoquée à Bordeaux vient d'être officiellement présentée, sur les Allées de Tourny de la métropole girondine en présence de Alain Juppé, Vincent Feltesse et Vincent Bolloré, le constructeur de la Bluecar. Bolloré qui a installé une quarantaine de stations dans l'agglomération propose ses voitures propres dans le cadre d'une convention avec l'agglomération, et non d'une délégation de service public. On peut trouver les renseignements pratiques et promotionnels sur le site Bluecub et essayer de comprendre comment ça marche. La tarification parait assez complexe, si la voiture est d'une conduite facile. Le coût d'utilisation est présenté comme très avantageux. Il peut s'agir d'une formule d'abonnement qui se majore d'une tarification au temps d'utilisation, ou d'un simple système au temps de trajet. La formule d'abonnement au mois -qui semble l'une des plus avantageuses- revient par exemple à 7€ la demi-heure. Le groupe Bolloré -qui investit 20 millions d'euros- table en tout cas sur le succès: 1000 abonnés en fin d’année, 200 véhicules, 80 stations en 2015. Le système Bluecub, testé depuis le 20 décembre, a déjà recueilli 200 abonnés.
La voiture électrique "partagée" aura-t-elle plus de succès que la personnelle? Globalement, selon les chiffres d'AVERE, le marché français des véhicules particuliers électriques a progressé de 50% en 2013, ce qui ne représente pas plus toutefois de 3,1%, soit un peu plus de 8 700 voitures. Le leader est Renault avec sa Zoë et 5 500 véhicules, suivi de Nissan (1 400 Leaf) et de Bolloré dont la Bluecar enregistre 658 immatriculations...