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Conférence:retour sur la révolution des transports dans les campagnes périgordes
Christian Felix et Corinne Marache (ph René Delon)
L’association « Images, lettres » de Bergerac, présidée par Christian FELIX, invitait dernièrement ses adhérents et amis à suivre, par la voix de Corinne MARACHE, Maître de conférence à l’Université Michel Montaigne de Bordeaux l’évolution des transports et des communications dans les campagnes française au XIXème siècle …
L’exposé de Corinne MARACHE, illustré par la projection de photos de cartes postales, de cartes et de graphiques, rendait compte avec talent de ces temps de véritable révolution dans le monde rural, et en particulier dans les fermes, hameaux et villages de La Double , sujet de sa thèse…Sans pourtant exclure les comparaisons avec d’autres régions françaises et des pays voisins.
Il serait présomptueux de vouloir donner un résumé de l’ensemble des approches et des enjeux abordés dans les deux heures trop vite passées…Le désenclavement des campagnes avança avec la construction des chemins dits de grande communication, commencée sous la Monarchie de Juillet, et terminée par le Second Empire. Ce dernier y ajouta plus de 10000km de « chemins vicinaux ordinaires »…Et, grâce à l’ingénieur Mac Adam les nouvelles routes résistèrent plus durablement aux roues des chars, charrettes et diligences!
A la fin du second empire, 17500 km de voies ferrées constituaient le réseau planifié en 1842 pour relier les grandes villes de France à Paris, en ignorant la plus grande partie des campagnes…En particulier les plus pauvres, celles faiblement peuplées.
La mise en chantier d’un réseau local débuta suite au plan élaboré en 1878 par Freycinet, ministre des travaux publics. Après un temps de réactions hostiles (contre les expropriations généralement), chaque village rivalisa d’ardeur pour obtenir le passage du chemin de fer…Il en résultat une révolution bénéfique grâce à l’arrivée des engrais et de la chaux, et en retour l’expédition des céréales et du bétail vers les grandes villes!
Une brillante illustration du projet de l’association portant le nom d’ « Images, lettres » !
L’exposé de Corinne MARACHE, illustré par la projection de photos de cartes postales, de cartes et de graphiques, rendait compte avec talent de ces temps de véritable révolution dans le monde rural, et en particulier dans les fermes, hameaux et villages de La Double , sujet de sa thèse…Sans pourtant exclure les comparaisons avec d’autres régions françaises et des pays voisins.
Il serait présomptueux de vouloir donner un résumé de l’ensemble des approches et des enjeux abordés dans les deux heures trop vite passées…Le désenclavement des campagnes avança avec la construction des chemins dits de grande communication, commencée sous la Monarchie de Juillet, et terminée par le Second Empire. Ce dernier y ajouta plus de 10000km de « chemins vicinaux ordinaires »…Et, grâce à l’ingénieur Mac Adam les nouvelles routes résistèrent plus durablement aux roues des chars, charrettes et diligences!
A la fin du second empire, 17500 km de voies ferrées constituaient le réseau planifié en 1842 pour relier les grandes villes de France à Paris, en ignorant la plus grande partie des campagnes…En particulier les plus pauvres, celles faiblement peuplées.
La mise en chantier d’un réseau local débuta suite au plan élaboré en 1878 par Freycinet, ministre des travaux publics. Après un temps de réactions hostiles (contre les expropriations généralement), chaque village rivalisa d’ardeur pour obtenir le passage du chemin de fer…Il en résultat une révolution bénéfique grâce à l’arrivée des engrais et de la chaux, et en retour l’expédition des céréales et du bétail vers les grandes villes!
Une brillante illustration du projet de l’association portant le nom d’ « Images, lettres » !
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