Le plan rail de l'Aquitaine en marche

La commission permanente de la région Aquitaine vient d'accorder une aide de 130 900 euros au projet Euratlantique. Elle permettra de lancer des études pour l’insertion de la gare de Bordeaux dans l’un des plus importants projets d’aménagement en France, signifiant ainsi son engagement pour un « Bordeaux métropole européenne ». Engagée dans le projet Bordeaux-Euratlantique, la Région Aquitaine participe particulièrement, dans le cadre de ses compétences, au projet de requalification de la gare Saint Jean. L’ambition est de faire de la gare Saint Jean de Bordeaux la plus grande gare LGV d’Aquitaine. L’objectif : accueillir à l’horizon 2020 jusqu’à 20 millions de voyageurs par an. La Région vote ainsi un financement de 130 900 euros (soit 10% du coût total) pour le lancement des études « Programme et Esquisse », qui permettront de quantifier les besoins et de chiffrer les investissements à venir. Le périmètre d’étude comprend la gare, les quais, les accès, ainsi que le triangle Belcier. Les études, qui doivent démarrer fin 2010 dureront de 10 à 12 mois, et elles seront suivies par un comité technique et par un comité de pilotage qui garantiront un état régulier et un échange sur leur contenu et leur avancement.

La région n'entend pas pour autant délaisser l'arrière pays en matière de transports. 119 063 euros seront consacrés au financement 200 000 km de trains supplémentaires pour un meilleur service aux usagers. Elle a passé le 16 juillet 2009 une convention avec la SNCF pour l’exploitation du service ferroviaire régional de voyageurs. Dans ce cadre, elle a souhaité que soient créées de nouvelles dessertes sur le réseau Ter Aquitaine à partir de décembre 2010. Par conséquent, les élus réunis en Commission Permanente engagent 119 063 euros pour contribuer à financer la création de nouvelles dessertes qui représenteront près de 200 000 km de trains commerciaux supplémentaires.
Les dessertes créées concerneront les lignes suivantes :

• Dax-Pau-Tarbes

• Dax-Hendaye

• Arcachon-Bordeaux

• Bordeaux-St Mariens

• Bordeaux-Coutras

• Bordeaux-Périgueux

• Bordeaux-Bergerac-Sarlat

• Bordeaux-Marmande-Agen.

Concrètement, cela signifie des trains supplémentaires, pour un service renforcé aux usagers. Ces nouvelles dessertes font suite à des concertations menées avec les usagers invités régulièrement par le Conseil régional à des comités de lignes.

Bonne nouvelle pour les voyageurs entre Bordeaux et Sarlat:la régénération des voies de la ligne Libourne-Bergerac-Sarlat est sur les rails. La vétusté d’une partie des voies ferroviaires entraîne régulièrement des difficultés pour les usagers du Ter Aquitaine : des temps de parcours plus longs, des retards fréquents.
Le Conseil régional d'Aquitaine a donc décidé de participer au financement des travaux sur les voies, bien que cela ne relève pas de sa compétence, afin de garantir une qualité satisfaisante des déplacements aux usagers des transports régionaux. Ainsi, fin 2009, le Conseil régional d’Aquitaine a mis en place un nouveau « Plan Rail », avec une programmation d’investissements de plus de 2,5 milliards d’euros sur la période 2010 à 2018. Dans ce cadre, la Région poursuit, hors compétence, les travaux de régénération de la ligne Libourne-Bergerac-Sarlat, avec un investissement de plus de 15 millions d’euros pour cet axe important de desserte des populations de la vallée de la Dordogne. Cette 2ème phase de travaux, très attendue par les usagers, comprendra la modernisation de la voie entre Siorac et Sarlat (25,4 km) et entre Bergerac et Lalinde (23,3 km). Les travaux auront lieu de janvier à juin 2011 pour Siorac-Sarlat et de septembre 2011 à février 2012 pour Bergerac-Lalinde.